Das von Ludwig XV. und Ludwig XVI. erbaute und unter Napoleon I., dann unter Napoleon III. renovierte Château de Compiègne war ein Mekka für das Hofleben und die Ausübung von Macht. Die Originalität und Schönheit des größten französischen neoklassizistischen Schlosses, die Qualität seiner Innenausstattung und seiner Möbel sind einzigartig. Ein historischer Ort, der neben Versailles und Fontainebleau einer der drei wichtigsten französischen königlichen und kaiserlichen Residenzen war. So wollte Ludwig XVI. das Schloss zu seiner Hauptresidenz machen. Napoleon empfing hier 1810 seine Verlobte, Marie-Louise von Österreich.
Im Schloss von Compiègne sieht man vier Hauptappartements (die Appartements des Kaisers, der Kaiserin, des Königs von Rom und das Doppelappartement des Prinzen).
Die Museen des Second Empire (zweiten Kaiserreiches) erinnern mit einer bemerkenswerten Sammlung von Kunstwerken und Souvenirs aus der kaiserlichen Familie an Kunst, Geschichte und Hofleben zur Zeit Napoleons III.
Im Schloss von Compiègne sieht man vier Hauptappartements (die Appartements des Kaisers, der Kaiserin, des Königs von Rom und das Doppelappartement des Prinzen).
Die Museen des Second Empire (zweiten Kaiserreiches) erinnern mit einer bemerkenswerten Sammlung von Kunstwerken und Souvenirs aus der kaiserlichen Familie an Kunst, Geschichte und Hofleben zur Zeit Napoleons III.
Das nationale Automuseum besitzt eine außergewöhnliche Sammlung von fast 80 Pferdekutschen aus dem 18. bis zum 20. Jahrhundert. Diese wurden für verschiedene Zwecke verwendet: für Zeremonien, Spazierfahrten, Reisen, Jagden oder den Alltagsverkehr.
Die rund dreißig Autos, die hauptsächlich zwischen 1878 und 1925 gebaut wurden, sind Fahrzeuge von großer Bedeutung für die Geschichte des Automobils. Sie zeugen vom Erfindungsreichtum der Konstrukteure und der schnellen Weiterentwicklung der Antriebssysteme durch Dampf, Strom und Öl.
Die rund dreißig Autos, die hauptsächlich zwischen 1878 und 1925 gebaut wurden, sind Fahrzeuge von großer Bedeutung für die Geschichte des Automobils. Sie zeugen vom Erfindungsreichtum der Konstrukteure und der schnellen Weiterentwicklung der Antriebssysteme durch Dampf, Strom und Öl.
