Dass Garabit-Viadukt im Eiffel-Stil ist ein majestätisches Werk, das die Schlucht der Truyère seit über 130 Jahren überspannt. Entworfen wurde es vom Straßen- und Brückeningenieur Léon Boyer und gebaut vom berühmten Gustave Eiffel. Ziel war es, das Zentralmassiv zu erschließen und die Bahnlinie von Paris nach Béziers weiter zu führen, genau wie das Viadukt von Millau, mehr als ein Jahrhundert später.
Das Viadukt ist 565 m lang und 122 m hoch. Außergewöhnlich, weil es zum Zeitpunkt seiner Errichtung zwischen 1880 und 1884 die größte Metallkonstruktion war und fünf Jahre später als Labor für den Bau des Eiffelturms diente. Es ist vor allem der Erfahrung zu verdanken, die Eiffel beim Bau seiner Brücke gesammelt hat, dass er 1889 seinen berühmten Turm bauen konnte.
Vierhundert Arbeiter (Franzosen und Italiener) und vor allem Seeleute arbeiteten auf dieser gigantischen Baustelle, bei der die Metallkonstruktionen von 3.250 Tonnen mit rund 600.000 Nieten montiert wurden… ohne Gerüste. Die Seeleute waren es gewohnt, bei starkem Wind zu arbeiten.
Das Viadukt war nicht immer rot. Die Farbe "Gaugin-Rot" soll an die Originalfarbe des Eiffelturms erinnern. Seit 2001 wird das Viadukt sogar beleuchtet. Es steht unter Denkmalschutz und wird auch heute noch für den Güterverkehr genutzt. Heute weckt es die Bewunderung von Urlaubern, die die Schluchten der Region entdecken und den Blick auf das Bauwerk genießen.
Um dieses Bauwerk und seinen Ingenieur zu ehren, erschien das Viadukt und das Porträt von Gustav Eiffel auf der 200-Franken-Note.
Das Viadukt ist 565 m lang und 122 m hoch. Außergewöhnlich, weil es zum Zeitpunkt seiner Errichtung zwischen 1880 und 1884 die größte Metallkonstruktion war und fünf Jahre später als Labor für den Bau des Eiffelturms diente. Es ist vor allem der Erfahrung zu verdanken, die Eiffel beim Bau seiner Brücke gesammelt hat, dass er 1889 seinen berühmten Turm bauen konnte.
Vierhundert Arbeiter (Franzosen und Italiener) und vor allem Seeleute arbeiteten auf dieser gigantischen Baustelle, bei der die Metallkonstruktionen von 3.250 Tonnen mit rund 600.000 Nieten montiert wurden… ohne Gerüste. Die Seeleute waren es gewohnt, bei starkem Wind zu arbeiten.
Das Viadukt war nicht immer rot. Die Farbe "Gaugin-Rot" soll an die Originalfarbe des Eiffelturms erinnern. Seit 2001 wird das Viadukt sogar beleuchtet. Es steht unter Denkmalschutz und wird auch heute noch für den Güterverkehr genutzt. Heute weckt es die Bewunderung von Urlaubern, die die Schluchten der Region entdecken und den Blick auf das Bauwerk genießen.
Um dieses Bauwerk und seinen Ingenieur zu ehren, erschien das Viadukt und das Porträt von Gustav Eiffel auf der 200-Franken-Note.
